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百度造车百天记:核心团队已就位,自主研发的电动车明年亮相

原标题:百度造车百天记:核心团队已就位,自主研发的电动车明年亮相

从1月正式宣布组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业,百度的造车之路已逾百天。

4月23日,百度旗下集度汽车CEO夏一平在接受澎湃新闻在内的媒体采访时,披露了集度汽车最新的人才引进、融资进度、造车规划与目标等一系列内容。

谈融资:初步预算五年投资规模约500亿元

造车,是一个耗费资金的赛道,当小米决定造车时,小米创始人、董事长兼CEO雷军说,小米造车的首期投资为100亿元人民币,未来10年逐步加码,总投资额100亿美元。百度对集度汽车的资金投入规划如何,同样受到外界关注。

夏一平分两个维度回应了该问题,“第一,先不谈百度,集度在做车型规划的时候,不是只规划了一台车,而是规划了一系列的车,在第一款车落地之后,每1年到1.5年,集度都会推出新的车型。基于这样的速度,初步预算是在集度公司这个层面上,未来五年之内,整个投资规模大概在500亿元人民币左右。第二,我们是一个对外社会化融资的公司,很快会开始下一轮的融资。”夏一平说,一方面百度会继续加大对集度汽车的投入,另一方面会有来自社会的资本,外部投资人加入做公司的外部股东。

夏一平提及,对于造车这件事,李彦宏(百度CEO)非常看重,两人会经常在战略甚至是产品设计、产品功能上有很深的讨论。“在整个产品设计的过程中,包括外观设计,李彦宏会在关键的节点参与,提供一些意见,不是day by day(每天)参与。”

据悉,预计在明年车展,集度汽车将亮相自主研发和设计的电动车,这辆车将具备L4级自动驾驶能力,不过,夏一平也提及“是否释放全部能力要遵循未来法规”。

谈新进玩家:不担心小米,也不会对标苹果

对于是否担心小米、华为,又是否会对标苹果公司,夏一平的回答是,不担心小米,华为是To B的公司,自己没什么看法,可能百度的产品已经落地,他们还在实验室,而苹果公司会促进行业的竞争,加速行业淘汰。

另外,百度不会对标苹果公司。

“一个新兴市场在早期不存在强烈的竞争,而更应该是大家一起把这个‘蛋糕’做大做好。”夏一平认为,未来的车企竞争核心在于质量把控和成本控制,而整体效率提升是体现商业竞争力的最好方式。

谈团队:100人的核心团队就位,要打造一个全数字化公司

夏一平说,过去三个月,自己想得最多的事,就是怎么把集度汽车这艘“大船”开好,当务之急是团队招募。

夏一平表示,目前集度汽车核心团队已经就位,约有100人,包括北京和上海两地都有研发人员。而到明年年底,集度汽车计划将规模扩大到2500-3000人,其中包括400-500名软件工程师。

据了解,集度汽车招募的人才来自各行各业,除传统车厂外,很大一部分还来自于互联网和消费电子行业。夏一平希望各行各业的人才可以做到最大化的融合,将集度汽车打造成为一个全数字化的公司。

“未来5-10年的竞争也不仅仅集中于人才的竞争,组织架构的竞争也至关重要。”夏一平表示,目前,集度汽车的市场品牌、营运、工程设计、研发等团队搭建,以及与吉利、百度Apollo团队造车合作均在稳步进行中。未来,百度Apollo将全面赋能集度汽车。

谈与吉利的合作:吉利是战略合作伙伴,会不断加深技术合作

百度组建的集度汽车,浙江吉利控股集团有限公司是百度的战略合作伙伴。天眼查App显示,集度汽车最终受益人为李彦宏以及吉利控股集团董事长李书福,集度汽车的5个董事会席位,除任董事兼总经理夏一平外,另有3位董事来自百度,1位董事来自吉利。

关于百度和吉利的合作,夏一平表示,对于集度而言,吉利是战略合作伙伴,双方将不断加深技术合作,以实现技术共享。集度汽车在做好主导工作的同时,会沿用吉利的供应链网络和资源,根据产品需求使用吉利最新研发的纯电动架构浩瀚SEA,并进一步针对技术细节做出相应的改进和研究。

值得关注的是,李彦宏与李书福一直保持密切的沟通,百度方面表示,沟通不仅在集度造车这件事上,也包括其他各种潜在的合作。关于智能驾驶,百度的态度一向是开放的,和吉利以及其他众多企业都保持着非常良好的合作关系,而百度将在近期适时发布相关新闻。

责任编辑:石秀珍 SF183

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